逃费是违法的，超载是违法的，高速路上停车是违法的，高速路上倒车也是违法的。明知是违法的事情，为啥总有货车司机以身试法？昨天，本报记者在成渝高速收费站外采访了好几位“跳称”和没“跳称”的货车司机。试图探寻货车司机们逃费的真实想法。
● 司机心态:竞争强运费低运输成本高能省就省
昨天，成渝高速龙泉收费站跳称的货车比以前少了一些。川M车牌的货车司机罗军(化名)是为数不多的跳称司机中的一个。
“轰——吱嘎——”罗军在收费员无奈的注视下，故作镇定地完成了轰油、急刹，跳称过了收费站。在他等朋友来带路的时候，接受了记者采访。
“我晓得这是违法乱纪的事情，你以为我很想这么做哦？”罗军扔掉嘴角的烟头，“我刚才一直都在担心有没有交警，有没有路政的，逮到就给多了。我还是紧张得很。”
“其实每个货车司机都晓得逃费是违法的。但为啥那么多人想了那么多办法来逃费呢？还不就为了节约点钱。现在跑货车不比以往了，货车越来越多，运费越给越低，成本却越来越高。能省就省吧。”
罗军的车上装满了砂石，少说有四五十吨，从内江运到龙泉。“刚才冲那一下，少了可能有三四吨的样子，我觉得还是可以了。”他说。
● 司机算账:除去所有费用从兰州到西安基本没赚
货车司机跑一趟车究竟能赚多少钱呢？甘L099××牌照司机吴师傅刚从甘肃临洮运了20吨大葱到成都龙泉。他给记者算了一笔账。
“包括装货在内，一共用了4天。给我的运费是5600元，由于我拉的是蔬菜，沿途免了过路费。路上花的油费有3000多元。看起来我收入了2600元钱，但实际上我还要除去路上吃饭、加水、修车的费用。跑这一趟，我的净利润是1000多元。如果是算上过路费，恐怕也就没几个钱赚了。”
吴师傅说，他上一趟是从兰州拉了一车钢材到西安。货主给的运费是每吨150元。“我拉到西安后一盘算，一路上给的钱包括油费、过路费、交警运政的罚款、修车、加水、吃饭等等。上一趟基本上没赚钱。我想还是拉蔬菜吧，不用严重超载，还多少能赚点。”
吴师傅说，他知道货车逃费的一些手段。“主要是长途车会跳称逃费，跑短途的车跳称没啥意思，省不了几个钱。”
● 限重不同增大司机亏本风险
辽PE09××货车司机不愿透露姓名，他也给记者算了一笔账。
他刚从辽宁运了一车黄瓜到成都。他纠结的不是过路费，而是吨位。“同样的轴承，在辽宁允许我装40吨，在四川允许我装37吨，在河南、河北只允许装32吨。超了就不行。”辽PE09××司机说，他这趟运黄瓜到四川，由于要经过河南，所以只敢按照河南的标准，装了32吨黄瓜运到四川。此外，辽宁和四川的油价差别，也让这位司机很是郁闷。“我用的是0号柴油。在辽宁是6.1元，在四川是6.5元。我的油箱加满要装600升。也就是说我在四川加一箱油，成本就会比原来高出240元钱。这一趟，我的利润是3000元钱。但必须得在成都找一车货拉回辽宁去，不然就亏大了！”
司机希望:降低成本下调通行费和油价
采访中，每位货车司机在计算货运成本的时候，都会把一路上遇到的各种费用，包括罚款都计算在运输成本以内。
“这些都应该算作运输成本。”川AQ80××货车司机肖师傅说，“拉得多就赚得多，这是大部分货车司机的共识。装多了就要被罚款，成本又被抬高了。那么司机就又想装得更多，把罚款的钱赚出来……我觉得形成了一个恶性循环。逃费，自然就成了很多货车司机的共同选择。”
“能否将过路费降降？能否把油费也降降？”肖师傅说。甘L099××司机吴师傅也这样说。辽PE09××货车司机还是这样说。
2010-9-23 22:45 