华东作为中国经济增长最快的地区，历来是众多卡车厂商的必争之地。近年来，华东卡车市场竞争更为激烈。记者近日获悉，东风柳汽的欧洲级高端中卡乘龙609自2009年12月在华东正式上市以来，市场表现抢眼。江苏省经销商告诉记者，乘龙609的定位与华东地区的公路运输特点十分吻合，加之柳汽品牌良好的口碑，因而销售成绩远超预期。
图为乘龙609
记者随后走访了江苏浩钢物资贸易有限公司的郭先生。郭先生是东风柳汽的老用户，以前用的是配备玉柴发动机的乘龙车M10，感觉用得很好，并一直关注柳汽的新品。乘龙609在华东刚一上市，郭先生就抢购了一台，主要用于长三角地区的城际快速运输。
这台乘龙609搭载的是B140 33东风康明斯发动机。据了解，这款发动机能够通过高压共轨系统，确保发动机在运行中保持最佳性能及燃油经济性，在确保强劲动力输出的同时，全负荷最低油耗＜200g/kw.h，机油燃油消耗比小于0.1%，比同功率发动机节油5%以上。“当初买这车，重要一点就是看重它省油。”郭先生告诉记者，“老司机，技术没问题，但是方法落后了；要是能再科学点，还能再省点。”
对于卡车的购买者来说，油耗成本的上涨，将左右他们的购买决策。对于众多的卡车生产企业来说，谁能抢占“节油”这个制高点，谁就能在卡车市场激烈的竞争中脱颖而出。
此外，东风柳汽在乘龙609的研发中采用了轻量化设计，应用全新的技术，使整车自重比之前轻800公斤，从而载货更多。“拉得多，挣得也就多”郭先生表示，收益的增加很明显。
虽然整车自重更轻，但乘龙609的质量依然能够保证。“这车真不错！结实，耐用。让人省心！”郭先生赞不绝口。确实，乘龙609采用先进的涂装技术，镀锌钢板经过阴极电泳漆、中涂漆、金属漆、罩光漆等多道涂装工艺程序，使乘龙609驾驶室具有超强的抗腐蚀能力，金属漆驾驶室经久耐用而不生锈。而采用了欧洲轻量化设计技术的双层大梁，由亚洲最大的6300吨压力机一次合压成型，内外梁结合紧密，坚固耐用。在国内卡车品牌中，“经久耐用”一直是乘龙车广为人知的特点。“现在车的零配件这么贵，小修一次就得好几百，少修一次能省不少钱。”
说到维修，目前，东风柳汽在全国30个省、自治区、直辖市设立了商用车签约服务站1200多家、平均服务半径60公里，形成了覆盖全国的服务网络，所有服务网点提供全天候24小时外出服务。可以为用户提供包括运营规划、投放回报在内的售前、售中和售后服务的一整套解决方案。2010年，柳汽提出了“以一流服务提升品牌价值，以一流网络实现跨越式发展”的“双一工程”，华东市场的售后服务及维修得到了全方位的提高。对此，郭先生表示，这让他“更省心了”。
郭先生让记者亲身体验一下驾乘乘龙609的舒适感受。从司机发动车后的怠速状态，到行驶过程中的不断换挡加速，发动机的噪音都很小，驾驶室内更显安静。乘龙609驾驶室的内部空间堪称国内同类产品之最，前风窗面积超大，驾驶视野开阔。主、副驾驶席上方都有充裕的储物空间，在三个座椅的后侧留有一个卧铺，放置杂物也是一种不错的选择。
东风柳汽在华东地区有极高的品牌信誉度，特别是去年推出高端中卡乘龙609，受到广大用户的热烈欢迎，产品的知名度和美誉度得到了大幅度的提升。有位江苏经销商向记者表示，乘龙609以其过硬的品质获得了不少用户的喜爱，2010年，他们有信心靠柳汽实力、产品品质在激烈的市场竞争中立于不败之地。
2011-3-25 16:39 
卡车之家网友
