重卡采访(3) 新大威:配置对油耗影响大

    【卡车之家 原创】卡车司机对于运营成本比较在意，尤其是油耗，针对不同的需求选择合理的配置非常重要，合理的配置能有效降低油耗，同样，不恰当的配置则能增加油耗。低速重载已经成为过去，现在逐渐走向高速标载，若用以前的老配置来跑高速，可能就有些力不从心了，小编在物流中心就碰到这样一个例子。

车主访谈：解放新大威基本信息
车型	新大威 6X2 牵引车
发动机	潍柴 290马力
变速箱	法士特8档变速箱
购车时间	2008年
制表 360che.com 卡车之家

    这辆车是物流公司的，张师傅是专线司机，专门跑北京广州物流专线的，这辆新大威是2008年购买的，发动机是潍柴290马力的，6X2双前桥车型，后桥为轮边减速桥。

●  驾驶室内有些乱

    对于驾驶室，张师傅表示没有什么要求，空间大小，实用性都基本表示满意。

     当小编想上驾驶室拍几张图片时，驾驶室内还有一个司机在睡觉，司机行车很辛苦，小编就不便打扰，就没有细拍，不过正如张师傅说的，驾驶室内比较乱，也没有怎么收拾。像他们这样跑长途的，对驾驶室内部还一般都不太在意。

    三级台阶上下比较方便，不过把手只有在中控台那一小截，相比现在重卡在右侧都是很长一块扶手，新大威的这个设计就不是很合理。

    由于只是在物流公司当司机，对车的配置并没有决定权，不过张师傅认为这辆车的配置并不适合跑长途，主要有以下两点原因。

    1.潍柴290国二发动机；动力小，油耗高

    290的马力显得有些动力不足，尤其是在爬坡的时候显得毕竟吃力，张师傅觉得选择大马力的发动机会轻松一些，也会更省油，而且，现在国三都用电喷车，比起他这个机械泵也应该会更省油一些。

    2.轮减桥速度慢，发热大

    除了发动机马力偏小，另一个导致油耗高的就是这辆车的后桥。这辆新大威采用的是轮减桥结构，速比较大，最直接的就是速度慢，发动机1800转的时候车速只能达到80-90之间，有时候公司有别的车同行，同样是8档变速箱，别的车只能用7档跟着跑，不然就会落下很多。

    除了速度慢，发热大也是轮减桥的一个弱点，张师傅说，就是冬天跑一会都热得厉害，手都不能贴在轴头上面，要是夏天那就更厉害了，巨大的发热量不仅损失能量，也会增加轮胎温度，对行车安全也有影响。

    以上两点造成了这辆新大威比车队里别的车型油耗都高，张师傅说，从北京到广州一个来回，他的新大威要多出1000多块钱的油钱！小编听到这个数字也是比较惊讶，从北京到广州走高速单程2000多公里，一个来回就差这么多油钱，确实有点像是“油耗子”了。

    像这样的配置适合几年前的重载低速工况，不过现在随着治超力度的加强以及高速实施计重收费，超载运输并不划算。但这是物流公司的车，张师傅并没有选择的权利，要是自己选车，他还是希望能够换个大马力，单减桥的货车来跑长途。

    这车使用也有两年了，期间这车也零零碎碎的出现了一些小问题。

    原厂的铝合金油箱漏了，张师傅就自己重新做了一个白钢的300L的新油箱，白钢的材料不易生锈，不过相对原厂的铝合金密度大，质量也更重了。

    另外，在油箱的顶盖上我们注意到，张师傅重新加装了一个防盗锁。张师傅告诉小编，像在广州那边跑物流，对于油箱防盗还是需要做一点准备的，一般的车都会重新改装这样一个防盗锁。

    二桥位置重新做了一个挡泥板，这是防止泥水甩向驾驶室后面。

    后桥的挡泥板也损坏了，张师傅说这是一次轮胎爆炸造成的，这是在开车过程中爆胎的，不过还好还有一个胎，没出现事故。至于轮胎爆炸的原因他也不清楚，坏的挡泥板还没有时间去修理呢。

    另外，右侧车灯位置被蹭了两回，现在已经有点挂不住了，也需要找时间去修理一下了。

●  公司做保养，只负责开车

    除了上面这些常见的小问题，这辆车在使用时都是公司定期做保养，动力总成方面倒没有什么大问题。

    张师傅说，他们只管开车，到站了就可以在驾驶室内休息，相比那些个人司机需要担心运价，还要帮忙装货卸货，他们这样只在物流公司开车，相比还是比较轻松的。

    车队里面国内的主流重卡车型基本都有，张师傅也总结了一下周围司机对车的一些看法，在这些车中，解放J6在综合性能上面获得的最多的肯定，欧曼其次，东风天龙也不错，速度很快，不过东风的配件贵，这点影响了用户的购买。

●  编后语

    新大威在重卡里面也是一个比较受欢迎的车型，论坛里面大家对它的关注就一直比较高，不过张师傅的这辆新大威的配置适合几年前拉超载作业，现在用来标载运输跑长途高速确实有些不合适，不仅速度慢，而且油耗高，所以大家在购车前一定要根据实际工况选择合理的配置。