重卡采访(3) 新大威:配置对油耗影响大

    由于只是在物流公司当司机，对车的配置并没有决定权，不过张师傅认为这辆车的配置并不适合跑长途，主要有以下两点原因。

    1.潍柴290国二发动机；动力小，油耗高

    290的马力显得有些动力不足，尤其是在爬坡的时候显得毕竟吃力，张师傅觉得选择大马力的发动机会轻松一些，也会更省油，而且，现在国三都用电喷车，比起他这个机械泵也应该会更省油一些。

    2.轮减桥速度慢，发热大

    除了发动机马力偏小，另一个导致油耗高的就是这辆车的后桥。这辆新大威采用的是轮减桥结构，速比较大，最直接的就是速度慢，发动机1800转的时候车速只能达到80-90之间，有时候公司有别的车同行，同样是8档变速箱，别的车只能用7档跟着跑，不然就会落下很多。

    除了速度慢，发热大也是轮减桥的一个弱点，张师傅说，就是冬天跑一会都热得厉害，手都不能贴在轴头上面，要是夏天那就更厉害了，巨大的发热量不仅损失能量，也会增加轮胎温度，对行车安全也有影响。

    以上两点造成了这辆新大威比车队里别的车型油耗都高，张师傅说，从北京到广州一个来回，他的新大威要多出1000多块钱的油钱！小编听到这个数字也是比较惊讶，从北京到广州走高速单程2000多公里，一个来回就差这么多油钱，确实有点像是“油耗子”了。

    像这样的配置适合几年前的重载低速工况，不过现在随着治超力度的加强以及高速实施计重收费，超载运输并不划算。但这是物流公司的车，张师傅并没有选择的权利，要是自己选车，他还是希望能够换个大马力，单减桥的货车来跑长途。