重卡访谈(4)解放J6：速度应该可以更快

    【卡车之家 原创】解放J6自上市以来，凭借出色的性能和稳定的品质取得了不错的销量，在路上经常能够看到J6的身影，在卡车之家重卡车主访谈第一期我们就对一辆驾驶J6的杨师傅进行了采访,在物流园内采访时我们遇到了另一辆J6重卡，巧合的是，车主也是姓杨。让我们也来看看这位杨师傅的J6。

●  车辆基本情况

    司机情况

    杨师傅今年30岁，已经有6年的驾驶经验了，之前开过解放奥威。副班司机之前开过东风天龙。

    购车原因

    当时决定买解放J6，是因为之前奥威车上装配的就是锡柴奥威发动机，开了五年发动机基本没怎么动过，所以就选择了同样是奥威发动机的解放J6，杨师傅挂靠在物流公司下，贷款购买了这辆解放J6，牵引车加上半挂，以及全套手续共花费50多万元。

    车辆配置

    这台解放J6跑北京至广州专线，全程高速，由于现在高速是计重收费，所以一般拉货在35吨左右，处于标载状态。装配锡柴CA6DL2 350马力发动机，变速箱装配了法士特12JSD160直接档变速箱，后桥则是485型单级减速桥，速比为4.11。

●  驾驶室空间很大

    解放J6不仅外形高大威猛，内部空间也很充裕。杨师傅介绍道，驾驶室内部空间足够使用，甚至还有“用不上”的地方。

    算上杨师傅，车上一共两名司机，基本都是人歇车不歇，所以对驾驶室的舒适性要很高。杨师傅还说，卧铺很舒服，虽然没有之前开过的天龙卧铺宽，但是对头躺下两个人问题不大，这可能和杨师傅与副司机身材较瘦有关。

    而装配在解放J6上的气囊座椅杨师傅也表示非常满意，“坐上去很舒服，驾驶起来也不会那么累。”

●  其实可以更快更省油

    虽然杨师傅表示驾驶室空间大，也很舒适，但是速度和节油上有点不太满意。

    按照现有的配置，百公里油耗在35-38L左右。杨师傅说，其实跑高速还是马力大一点比较省油，同时还感觉速度不够快，发动机1500转只能跑到75-80h/km。

    杨师傅设想，如果换做390马力，带有超速挡的变速箱，在装配一款低速比的后桥，速度应该可以更快，油耗也应该会减低一些。

●  通过轮胎降低自重

    这辆J6全车装配的都是真空胎，相比钢丝胎，自重可减轻近1吨。计重收费政策出台后，司机们都在想如何给车辆减重，如果换上真空胎可以有效减少自重，多拉一些货物。

●  原厂配件太贵

    后轮挡泥板是自己加装的，杨师傅说道，不知道厂家为什么这样设计，后轮的挡泥板分为两段，前后各一段，但是轮子上面却没有。如果遇到雨雪天气轮子会将泥水甩倒挂车上，弄的非常脏，还会对挂车造成腐蚀。

    同时杨师傅还说，侧面的防撞栏，和驾驶室后面的站台都是自己加装的。侧护栏一套用了300元，如果是原厂的一边300元都不一定能买下来，后站台和后轮挡泥板一起做的，一共花了900元。

    这台解放J6没有配备导流罩，有的时候货物高过驾驶室，会产生风阻，为了提高速度和降低油耗，杨师傅还打算加装一套导流板，但是原厂的导流罩一套要3000元，价格太高，难以接受，所以打算寻找副厂的导流罩。

●  小编建议

    像杨师傅这种跑高速专线物流，小编建议选择390马力发动机，加上超速挡变速箱，在装配速比4.11的驱动桥。如果匀速在85-90km/h,百公里油耗大概也在35-38升，相比之下速度得到了有效的提升。

    如果不违反交通法规和不属于车辆非法改装的前提下，在车辆两侧加装护风罩，配合车辆导流罩，更加有效的减小风阻。

●  编后语

    对于这台解放J6，杨师傅整体觉得还不错，小问题如果不影响使用也就无所谓了，毕竟买车是为了赚钱。在这里祝愿杨师傅和所有卡车司机们，货源不断，财源滚滚。