增压器使用保养需规范 错误操作危害多

    【卡车之家 原创】卡车之家超级群里的卡车司机们在分享驾驶经验时，在如何省油方面部分司机存在一定的理解误区，错误的操作不仅不能省油，而且对发动机的零部件寿命也有很大的影响。下面将部分聊天记录拿来与司机朋友们分享，希望司机朋友们能够规范操作，保证行车安全。也希望更多的卡车司机参与到卡车之家超级群的讨论中，将驾驶经验与大家分享。

●  卡车之家超级群聊天记录：

    黑B 龍江飛鶴 11:23:05
    呵呵 熄火就更省 可是不行

    欲速则不达 11:23:17
    呵呵呵，放空档不省油

    陕D-老碗爱天龙 11:23:45
    放空档 危险

    zl316213287 11:25:39
    放空挡怎么会不省油哦？ 理论上空挡熄火滑行应该是最省油的撒。。。

    三無人媛 11:25:58
    你敢熄火？

    陕D-老碗爱天龙 11:26:10
    有熄火 滑行的吗

    辽K 、就这样 11:26:32
    熄火滑行 整不好就给自己弄熄火
    基本都是在档上滑行 

    黑B 龍江飛鶴 11:26:44
    熄火时危险 但是说空挡不省油 我不理解

    陕D-老碗爱天龙 11:27:19
    我觉得空挡滑 不好控制
    要看 什么时候介入 多少转

    13号扳手 11:31:12
    不是吧  不是说到了一定转速 增压才起来么？

    老是被拍到超速 11:31:15
    反正最好不要马上熄火，特别是超载的车
    增压器 汽车只要发动 就开始转了
 
    大胡子 11:32:20
    按俺们以前的做法就是，小坡道或接近停车或接近弯道时，甩空档。下中等坡道时，俺就关掉断没开关。下大坡就挂档踩排气制动呗。

    高玉成 11:33:37
    其实一开始我也觉得不好，但使我们这都这么用也就都这么用了。

    从上面这段内容可以看出，一些卡车司机在驾驶过程中存在一些错误的操作，不规范的驾驶操作出来会出现上述的安全隐患外，还会对发动机零部件造成损伤，下面齐哥将告诉大家这样对增压器造成的损伤，并有卡车司机分享因增压器损坏造成严重损失的原因。

●  卡车之家超级群聊天记录：

    欲速则不达 11:34:04
    增压器一般工作的时候都是超过8万转的，所以一旦突然却有后果是什么？

    13号扳手 11:34:27
    怎么到了8W？不是8K-10K、？

    欲速则不达 11:34:46
    家父曾经说过一段话“中国只要是合格的增压器厂的产品，如果损坏90%是用户的问题”
    8000转？？？呵呵呵，不是的

    大胡子 11:35:26
    上或接近万转的速度是废气涡轮增压器在达到一定的进气真空度等因素下的最大转速！

    陕D-老碗爱天龙 11:35:59
    我爸在跑云南的时候 上大山 上半到增压轴断了

    大胡子 11:36:15
    对了，煤油发动机的涡轮增压的压力高，远远超过柴油增压压力！

    陕D-老碗爱天龙 11:37:48
    在低速高转速的情况下 增压会不会因为热量太大而损坏？

    欲速则不达 11:39:34
    STEYR从进口到现在，增压器的设计转速都没有低于7万转的

    ．_◇．征_ 11:40:10
    一般的轴承承受不了 这么高的转速 

    大胡子 11:40:17
    增压器的轴速度一般可以达到5、6W的

    欲速则不达 11:40:27
    浮动轴承怕的就是缺油

    大胡子 11:41:08
    增压器几乎都是油膜轴承，是没有什么轴瓦的，靠润滑油浮起的
 
    ．_◇．征_ 11:41:36
    所以要停车 怠速一会这样 对涡轮有好处

    大胡子 11:46:33
    俺当年开杭发的6135增压时出过一次洋相。增压器坏了，车后面浓烟滚滚的。俺就没有用涡轮增压器继续跑，一会儿，发动机机油全从增压器轴给吸到缸里烧掉了，差点抱死大瓦！！！今后兄弟们的增压器坏了，千万要注意增压停止供机油！！！
 
    大胡子 11:47:37
    增压器轴承一坏，它会将发动机的机油全部给吸进缸的，大家要注意啊。

●  编后语

    以上都是卡车之家超级群内的卡车司机多年行车经验的总结，包括一些保养的小技巧等。

    在工作过程中，增压器的转速高达每分钟数万转，并且长期在排气高温下运转，因此其工作条件恶劣。若操纵方法不当，很容易对增压器造成损耗。

    同时，涡轮增压器对卡车性能的输出有着重要的影响，增压器损坏将严重影响卡车的运行，降低经济效益。所以，在使用过程中，应规范操作并正确保养，以保证增压器的正常工作。

●  相关阅读：

    涡轮增压器的结构

涡轮增压器结构原理图

    典型的涡轮增压器如图所示，由压气机蜗壳，压气机叶轮，连接轴，涡轮蜗壳，涡轮叶轮等主要部件组成，中间壳部分有机油密封环，止推轴承，轴封，挡油板和浮动轴承挡圈等。连接轴部分采用全浮式轴承，轴承周围形成的油膜保证了压气机叶轮和涡轮叶轮在高速下平稳运转。

    柴油机涡轮增压器的原理

柴油机涡轮增压器工作原理

    涡轮增压器实际上就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。（提高发动机的功率扭矩）它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

    当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

    一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20％~30％甚至更多。但是对环境以及零部件的材料要求也更高，直接影响是冷却和机油。

    群里的卡车司机谈到了很多关于柴油机涡轮增压器的保养和注意事项，具体内容还可以参考《柴油机涡轮增压器的使用注意事项及保养》一文。