做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
● 未称重就罚款不卸载便放行
仅凭目测就能知道该罚多少；开了罚单货车照样超限超载地开走；原本是货运高峰期货车却集体“隐形”。连日来，记者跟随省联合治超交叉执法督导组，赴陵水、三亚、乐东、东方等市县打击超限超载行为，亲历的这些治超中的“怪象”表明，在我省正用前所未有的力度治理公路超限超载行为的同时，一些执法主体本身存在以及面临的问题不容忽视。
执法现场查获超限127%的车辆
● 怪象一：高峰期大货车集体消失?
9月1日中午，在陵水流动超限检测现场。记者看到，在短短一个小时内，督导组在路边一共拦截下10多辆货运车，其中共有8辆车违法超限，最大超限车超限120%。这段公路是省道陵保线(S305线)与东线高速公路的交叉汇合点，大型灌装水泥车与大型运沙车是治超工作的主要治理对象。
检测站附近小卖部的居民告诉记者，白天经过此地的货车算是少的，大部分超限超载货运车辆一般集中在夜里11点出现，大大小小的货车络绎不绝地从陵保线通过，一直延续到第二天凌晨五六点，车辆轰鸣的马达声常常吵得路旁居民无法入睡。他见过规模最大的一个车队，先后共有数十辆四轴货车接连通过，十分壮观。
然而，就在9月2日0点30分左右，督导组决定在临时监测站附近设点，再次突击检查。但记者发现直到凌晨3点钟，这条公路上也没有出现当地居民声称的壮观景象，就连夜间行驶的货车也寥寥无几。
督导组有关人士对记者说，这多半是货运车司机收到风声后，都决定今晚就不出来拉货了。现在被查处超限的那几辆车司机，不是没收到风声就是在碰运气，运气好就查不到，运气不好就被抓住。记者了解到，“闻风而动”是经常发生在治超中的现象，有些提前收到风声的车辆干脆不出来，一些没有提前收到风声的车辆出来被拦截后，后面的车辆就会陆续收到风声，将车临时停在路边，司机不见踪影，以逃避执法人员的检查。
● 怪象二：不检测就知罚款多少?
9月3日下午，记者跟随督导组途经乐东县省道乐九线朝阳村路段时，发现一辆车牌号为川B33882的四轴货运车有违法超限超载和非法改装加高嫌疑。督导组执法人员当即将其拦截下来，对其进行盘查。经称重检测发现，这辆四轴货运卡车超出标准31吨，违法超限77.9%。
就在执法人员准备对该车进行处理时，货车司机却称，其已经在前面7公里处被检查过了，并出具了一张600元公路赔偿金票据。记者看到这份单据上的日期是9月3日，加盖着乐东公路分局的财务专用章。
督导组有关人士告诉记者，超限超载车辆公路赔偿金标准为每吨40元，该车应缴纳的公路赔偿金应为1240元。此外，根据规定，车货总重超限30%以上(含30%)的车辆由公路部门监督卸货、收取赔偿费并罚款;属于非法改装的车辆，由交警部门负责按规定处罚并监督就近强制进行恢复原状。也就是说，这辆车货总重超限77.9%的货车，在处罚的同时还需要卸货并切割私自加高部分才能放行，否则，其超限超载违法行为并未消失，对公路所带来的危害依然存在。但是很显然，这辆车并没有卸货以及恢复原装就被放行，而且也没有根据其超出的吨数开具赔偿金票据。
对此，乐东公路分局的有关人士表示，这是因为他们的便携式车辆称重仪坏了，无法对货车进行称重，而根据目测，这辆货车明显有超限超载行为，所以让货车司机缴纳一定的公路赔偿金后让其离去。至于为何不让货车卸载的问题，该人士则没有做答。
督导组随后要求该车到指定卸货点进行卸货。有关负责人表示，由于该车涉及同一违章行为已被处理的，根据规定不能重复处罚，因此没有对司机进行再次加罚，但乐东公路分局执法人员的做法显然存在不规范的地方。
● 人情关畏难关设备关 我省治超还要跨越几道关?
据了解，今年以来，我省公路部门治超工作机制逐步完善，联合执法力度得到加强，源头监管和经济调节措施的效果逐步显现。与此同时，治超工作客观和主观上依然存在一些问题。
首先是治超力度不平衡，巩固成果压力较大。由于各地区各部门之间受超限影响程度和经费投入不一致，导致各部门、各地区之间治超力度不平衡。澄迈一位路政执法人员就向记者抱怨：“我们是按照规定罚款，有些地方罚得却比较少，一些司机总认为我们是乱罚款。”
其次是一些地方政府存在着对超限超载造成的危害认识不足，对治超的重要性、复杂性和长期性认识不足等问题。有的甚至认为治超影响当地的招商引资，影响当地经济建设，存在着地方保护主义思想，所以只图形式，缺乏实质性的行动，甚至为超限超载车辆说情。据一些执法人员透露，在执法过程中，有些时候这边车刚拦截下来，当地某部门领导的电话就来了。
此外，虽然我省正大力完善治超站、卸货场等各项设施，但路政执法力量不足、执法设备陈旧落后的情况仍未得到完全改变。我省路政执法人员仅202人，无法维持长时间高强度的路面执法;执法设备陈旧落后，治超用的电子称重仪由于使用年限过长，维修频繁，误差较大，影响了执法的权威性和严肃性。
“这次是真的动真格吗?”这是记者在澄迈采访时一位路政执法人员的疑问。据了解，由于公路管理部门缺乏必要的执法手段，特别是强行闯卡、阻挠检测、聚众闹事等阻碍治超的违法行为时有发生，长期以来给治超工作造成了极大的困难和较大的阻力，让部分执法人员出现畏难情绪，影响治超工作的深入开展。
